為雪鄉再添“黃金”通道
盛夏，一條通往雪鄉的新路長汀至雙峰段改擴建工程正在烈日下如火如荼地建設著。施工現場記者看到，即使是夜晚筑路工人也在緊鑼密鼓地奮戰。讓昔日因為偏遠而被“埋沒”的景點一一呈現，從而形成因路而生的黃金旅游帶，林海雪原，海浪河畔，建設者們正進入最后沖刺，確保今年10月末全線貫通。
在長雙公路A1段，記者看到，26公里的路段，現已經進入頂面層的施工。該段項目經理張立國告訴記者，雪鄉的小氣候讓當地降雨頻繁，從5月1日到現在陸續下了30多天雨，未來的天氣也不可預料。與此同時，為了保證百姓日常生活出行需要，長雙公路還人性化地在每周二全線開放交通，這就意味著每七天就要停工一天。現在最關鍵的就是起早貪晚，抓住有限的施工時間，保證早日貫通。
長汀至雙峰(雪鄉)段改擴建工程是國道三莫公路的重要組成部分，起點位于大海林林業局長汀鎮，途經柳河、永安等10個林場，終點與亞雪公路順接，項目為二級公路，路線全長107.69公里。過去這是一條連接沿線各林場只有6米寬的四級公路，沿途雖然有很多美景，但說走就走的旅行卻并不容易。為加快亞布力、雪鄉及鏡泊湖旅游景區規模化發展，創建世界級的國際冰雪旅游目的地，去年6月長汀至雙峰公路開工建設。
作為我省境內地質類型最復雜、自然環境最惡劣、施工條件最艱苦的公路，長雙公路為保證工程質量，引用互聯網+技術，對工程全程實時監控。
在路面實驗室，記者看到，墻上掛著4個實時監控屏幕。負責實驗室的省交通科研所路面研究室主任于立澤告訴記者，第一個屏幕對實驗室的操作規范進行監控；第二個是自動采集平臺，對部分實驗儀器進行監控，同時利用互聯網實時將數據傳到指揮部的電腦里；第三個監控瀝青混凝土拌合站，保證公路建設時各種材料用量實時傳到指揮部的電腦里；第四個是盲樣檢測平臺，保證指揮部獲得更加客觀真實的數據。于立澤說，指揮部有專門負責取樣的人，取完樣后通過手機APP進行二維碼掃入，之后送到實驗室通過掃碼進行電腦化驗。這種方式可以把取樣人員和實驗人員分割開，保證數據客觀真實地傳遞到指揮部。與此同時，長雙公路還將在后期充分利用互聯網和云端技術，將所有的建設數據進行匯總，在公路建設完成后將這些相關數據傳給公路的養護部門，為長雙公路的后期養護提供數據參考，這種做法在我省公路建設中也是首次應用。
長雙公路全線穿越雪鄉國家級森林公園，施工環保要求很高。公路建設指揮部副指揮趙云辰告訴記者，為了踐行環保理念，建設時拌合站選址盡可能選用了建設用地，少占用林地和耕地；在設計中指揮部對路基石質挖余材料進行合理利用，提高資源節約與循環利用效率；對橋梁鉆孔樁施工鉆渣廢液進行循環沉淀后再集中處理，禁止向河中直接排放。同時，指揮部還積極配合當地政府的市政規劃。趙云辰說，根據牡丹江的市政規劃，計劃將原來的道路改為水庫。為了繞行水庫，指揮部將這段路線整體進行了抬高，陡坡段長達2.6公里，并且都建設在半山腰，這就造成了很大的填方和挖方，填方最大填到了32米，挖方最深達到39米。
新聞管理
